2021年是“十四五”规划的开局之年，党中央、国务院高度重视构建现代物流体系，物流产业地位稳中有升。多部委针对我国物流产业的发展规划、体系构建、组织管理、服务标准等多个方面密集出台了一系列政策，为我国物流产业健康发展提供了坚实的政策保障。
2021年多个涉及物流行业发展的规划出台，《“十四五”现代流通体系建设规划》对现代流通体系建设进行了战略性布局、系统性谋划，提出一系列可操作、可落地的重点任务。《“十四五”冷链物流发展规划》提出到2025年布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，同时针对冷链物流“最先一公里”和“最后一公里”等行业难题提出了科学可行的指导方案。国家发展改革委发布“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，国家物流枢纽增至70家，支持重大物流基础设施互联成网，形成枢纽经济新增长极。
国办印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》提出，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上，运输结构调整进入新阶段。
中国物流与采购联合会会长 何黎明：物流政策环境不断优化，国家出台了一系列有利于物流发展的政策文件，2022年开年，关于物流业“十四五”规划也出台了，这都会有力地促进物流业的进一步的发展。
专家表示，展望2022年，尽管物流业发展仍然面临成本压力增加、盈利水平低下以及结构性劳动力短缺等挑战，随着我国经济逐步回归常态运行，投资、消费和外贸的物流需求将持续恢复，物流业务活动也将保持较好水平。
中国物流与采购联合会会长 何黎明：尽管中国经济当前面临多重压力，但是中国经济长期向好，中国经济韧性强，所以它稳中向好、稳中有进这样一个基本态势不会变。正因为中国经济稳中向好、稳中求进的这样一个态势不会变，那么对物流需求将进一步地增加，2022年我觉得中国物流业的整个发展，仍然会处于一种稳中向好的基本局面。
